למה דווקא כך ? | 81 השפעתה של תרבות זו ניכרת היטב בתגובות האמריקאיות לגלי טרור תעופתי לאורך השנים . למשל, לאחר רצף פיגועים מתמשך שהחל כבר בסוף שנות השישים והגיע לשיאו ב״ששת חודשי הדמים״ של שנת ,1985 נדרשו כשנתיים עד שהרשות הפדרלית לתעופה ( FAA ) אימצה, בדצמבר ,1987 את תקן ICAO המעודכן לנספח ,17 העוסק בכבודת נוסע בלתי מלווה . אף שתקן זה נועד להתמודד עם איום מוכר ומוחשי, הוא לא יושם בפועל באופן עקבי — כשל שהתגלה במלוא חומרתו כעבור שנה, באסון לוקרבי ( טיסה 103 Pan Am ) בדצמבר 1988 דוגמה נוספת היא אימוצו המאוחר יחסית של השינוי המבני המרכזי באבטחת התעופה האמריקאית — "חוק שיפור אבטחת התעופה" משנת 1990 . רק לאחר יותר משני עשורים של חטיפות ופיגועים אומץ חוק מקיף, שכלל לראשונה הנחיות מחייבות בנושאי זיהוי נוסעים ועובדים, בקרת כניסה לשדות תעופה ולמטוסים ואף דרישה לבדיקות ביטחוניות לעובדי שדות תעופה, לרבות טייסים . גם כאן, השינוי לא נולד כתגובה מיידית לאירוע בודד, אלא כתוצאה מתהליך מצטבר, ממושך ומוסדי . מאפיין דומה ניכר גם בהתמודדות עם התרסקות טיסת TWA 800 בשנת 1996 . בשלביה הראשונים של החקירה סבר...
אל הספר