34 פגישה ראשונה הכבישים וגדוד העבודה, אפשר למצוא אותם באחוזים פי כמה וכמה יותר גדולים ממה שהם כיום . היום כל חבר קיבוץ מצביע על שניים שהוא מוכן לציין אותם בשם, ועוד שבעה שהוא מונה אותם באופן כללי, בצורה מספרית . בגדוד העבודה זה הגיע למעלה מחמישים אחוז . ויש עדויות מאוד ממשיות לכך . אחד הדברים המעניינים הוא לראות ) ואני סתם נותן את זה בתור דוגמה ( , איפה היה הראש של האנשים ואיפה הם היו . אני אומר זאת גם באופן החיובי וגם באופן השלילי . באופן החיובי האנשים שעבדו ובנו את הכבישים, שבעים אחוז מהם סירבו בכל תוקף להיכנס לכל איגוד מקצועי של עובדי כבישים . הם רק הסכימו להיות שייכים לפועלים החקלאיים, כי זה עתידם, אף שהם עבדו כפועלי כבישים . יכול להיות שיש היום חברים שהם בהסתדרות החקלאית והם רוצים להיות פועלי כבישים . זאת אומרת, הם אמנם נמצאים במקום, אבל הם חושבים במושגים אחרים לגמרי לגבי הדימוי העצמי שלהם . הדימוי העצמי אני מדבר בתחומים שנוגעים לכלכלה בלבד . הדבר השני הוא ההשפעה של אי ההצלחה הכלכלית על תחושת הבחירה, שיכולה להכניס את הקיבוץ לתוך תנועה סיבובית . המערכת הזו מתקיימת אם האנשים בוח...
אל הספר