|
|
עמוד:10
0 אמה זהר ובכללה תחבורה ציבורית, מפריזמה בין-תחומית והיא חלק מתפיסה שלפיה ׳מדעי הרעיון שביסוד גישה פרדיגמטית זו במחקר הוא שאנשים החברה מוּנעים מתנועה׳ . נעים כל הזמן, שהתנועה היא חוויה אנתרופולוגית וסוציולוגית ואינה רק קו המחבר בין שתי נקודות . עבור חוקרי ניעות התחבורה אינה התהליך המשעמם, היום-יומי, השגרתי אך הנחוץ שמאפשר קיום, הפעלה ושכלול של תנועה כלל-עולמית . ניעות היא תהליך של עיצוב מרחב שמתקיימים בו מפגש ומאבק בין נוסעים, נהגים וצופים מהצד ומתעצבות בו חוויות אישיות של הלוקחים בו חלק . לימודי הניעות רואים חשיבות לא רק בעצם התנועה והאפשרות להניע אנשים, סחורות ורעיונות ממקום למקום, אלא מזהים גם את החשיבות והמורכבות שבתנועה לגווניה השונים : סוג ההתרחשויות, הקצב המשתנה של התנועה, מאבקי הכוח והפוליטיקה הטמונים בה והנוצרים ממנה, ההבחנה בין מעמדות שונים או הערעור על תפיסות של מרכז ופריפריה, וכן המשמעות התרבותית של עולם שלם של דימויים וייצוגים המתארים את התנועה . הניעות, לפי חוקרי התחום, היא מאפיין בסיסי ואולי אחד המהותיים ביותר בחוויה האנושית . בחינה של תהליכי ניעות כרב-מערכת משקפת את המורכבות שבפעולה היום-יומית והנדושה לכאורה . שניים מהחוקרים הבולטים בשדה המחקרי הזה הם ג׳ון אורי ומימי שלר . אורי טוען כי הנסיעה אינה זמן מבוזבז ולא-פרודוקטיבי שאנשים הוא מחלק את הניעות לחמישה מבקשים לצמצם למינימום, אלא חוויה בפני עצמה . סוגים : ניעות גופנית ( corporeal mobility ) הכוללת נסיעות של אנשים לעבודה, לפעילות פנאי, לבריחה או להגירה ; ניעות של אובייקטים ( mobility of objects ) הכוללת שליחת מוצרי צריכה, מתנות ומזכרות ; ניעות מדומיינת ( imaginative mobility ) שמשמעה מסע דמיוני באמצעות דימויים על מקומות ומרחבים אחרים המופיעים לעתים במדיה מודפסות או וירטואליות ; ניעות וירטואלית מדומה ( virtual mobility ) היא צפייה בזמן אמת במרחבים גאוגרפיים שמאפשרים לחצות גבולות ללא ניעות פיזית ; וניעות תקשורתית ( communicative mobility ) שמשמעה שליחה כל אחד של מסרים כתובים, דוגמת מכתבים או מסרים קוליים כשיחת טלפון . 18 . John Urry, Mobilities, Polity Press, Cambridge, UK and Malden, MA 2007, p Mimi Sheller and John Urry, ‘The New Mobilities Paradigm”, Environment and Planning A, 38 ( 2006 ) , pp . 207 - 226 Urry, Mobilities, p . 11 Ibid . , p . 47
|
|