מנחם לוין מסלולי תעופה במלחמת העצמאות ירושלים כעיר הררית מבודדת ומרוחקת ממרכזי האוכלוסין , נזקקה לשדה תעופה משלה , הן בעתות שלום והן בעתות מלחמה . ברם , בפועל , עד למלחמת ששת הימים וצרופו של השדה בקלנדיה ( עטרות , ( שדות התעופה שברשותה היו קטנים ומאולתרים ולא נתנו מענה לצרכיה . שדה התעופה היחיד בסביבת ירושלים היה בקלנדיה . הוא היה בשימוש הצבא הבריטי בשנות הארבעים ובחמשת החודשים הראשונים של מלחמת העצמאות , ועד לפינויו ב 10 במאי . 1948 מאז היה ברשות הערבים . בעקבות ניתוק כביש ירושלים—תל אביב בחודשים מארס ואפריל , 1948 הקשר עם ירושלים נעשה באמצעות מטוסים ששרתו את הצבא והאוכלוסיה האזרחית כאחת . באפריל 1948 הושלמה הכשרת מסלול נחיתה למטוסים קלים בעמק המצלבה ( בשטח פארק סאקר של ימינו , ( באורך 300 מ' וברוחב 25 מ . ' מסלול זה כונה בעגה הצבאית מר"ם . מסלול שני בסמוך לשכונת גבעת שאול ודיר יאסין ( רח' כנפי נשרים של ימינו ) הוכשר במאי . 1948 רוב הטיסות לעיר וממנה נעשו באמצעות מסלול המר"ם . מטוסים קלים הביאו לעיר תחמושת חיונית , כלי נשק ודואר . הצעת חברת "טראווקס" להקים חברת תעופה ירושלמית ושדה תע...
אל הספר