תחנה 12 נתיבי ההרס של "מבצע עוגן" תחנה־לא־תחנה - על תכנון מחודש של יפו העתיקה בימי השלטון הבריטי

מהמקום בו השקפנו אל גבעת הקרנטינה , נחזור ברחוב המגדלור ( כיוון הליכתנו עתה - צפונה ) אל המקום בו הוא נפרד מרחוב פסטר , ושם נפנה הפעם שמאלה על מנת לחזור אל שטח הגרעין הקדום של העיר , ונעלה במדרגות המובילות אותנו אל כיכר קדומים . בטרם נרד אל נמל יפו - תחנתנו הבאה - ראוי שנתהה מעט על הנוף האורבני הנשקף לעינינו . הערים של המאה התשע עשרה המוקפות חומה היו כידוע ערים צפופות . בתי הערים נבנו כשהם צמודים זה לזה , סמטאות העיר היו צרות , וכדי לנצל כל מטר מרובע משטחה המוגבל של העיר נבנו לעיתים מעל לסמטאות הצרות קשתות שנשאו עליהן מבנים נוספים - חלל נוסף של חדר ה " תלוי" כאילו מעל לסמטה . בערים הבנויות על מדרון הר או גבעה הופכים גגות הבתים שנבנו על המדרגה הנמוכה של הגבעה לחצרות הבתים שנבנו על המדרגה שמעליה . עיון במפות של יפו מן המאה הקודמת ומשלושת העשורים הראשונים של המאה העשרים יוכיח כי יפו לא הייתה שונה מכל עיר אחרת והגרעין הקדום שלה היה בנוי בצפיפות רבה . והנה אנו עומדים עתה בשטחו של הגרעין הקדום של יפו , שהיה תחום בחומות , ולנוכח עינינו מתגלים שטחים פתוחים לרוב . אנו ניצבים עתה בשוליו של כביש ...  אל הספר