א. תחבורה בת קיימא במקום העבודה

פרק שלישי : בינ קיימות ע�קית לאחריות �ביבתית | 217 3,800,000 כלי רכב , עלייה של % 1 . 4 לעומת 2020 , מהם 3,312,200 כלי רכב פרטיים . רמת המינוע בישראל בשנת 2021 עמדה על 410 מכוניות לכל 1,000 איש , ומבחינת היקף חדירת הרכב החשמלי לישראל בשנת 2019 נעו בכבישים 4,491 מכוניות חשמליות ובשנת 2021 עלה המספר ל- 16,251 . אנשים רבים נסמכים על כלי הרכב הפרטיים כמענה יום-יומי עיקרי לצורכי ניוד למקום העבודה ) יוממות ( , למרכזי סחר , לתרבות ולבילוי . ריחוק ממקום היעד והיעדר תחבורה ציבורית נוחה ויעילה בשילוב עם תמרוץ הציבור לשימוש בכלי רכב פרטיים על ידי מקומות העבודה , מעודדים את מרבית האנשים שידם משגת לשימוש נרחב , עד כדי תלות , בכלי הרכב הפרטיים . עירוב שימושים בערים , כלומר תכנון עירוני שבו מרכזי עסקים , סחר , תרבות ומגורים קרובים זה לזה , ועידוד נסיעה באופניים , הם דוגמאות לדרכים יעילות ומוכחות לצמצום השימוש בכלי רכב פרטיים , אם כי לא תמיד בנות השגה בטווח הקרוב . עם זאת , שינוי דפוסי השימוש בכלי רכב פרטי במקום העבודה ומעבר למדיניות תחבורה בת קיימא התגלו כרבי השפעה וקלים יחסית לביצוע .  —...  אל הספר