רוני ברבש 469 באמצע 1943 דרש היטלר שמטוס ה - 262 Me יהיה מטוס התקפה והפצצת קרקע, יותר מאשר מטוס קרב הגנתי . השילוב של מהירות גדולה ומטען קל נועד לאפשר חדירה לתחום האווירי של האויב במהלך הפלישה שהייתה צפויה . אלברט שפאר האשים את היטלר בעיכוב הייצור ההמוני של המטוס, עד שהסכים לכך לבסוף בתחילת 1944 . היטלר דחה את הטענות שהמטוס יהיה יעיל יותר כמטוס קרב נגד מטוסי ההפצצה האמריקנים, שהרסו חלקים גדולים של גרמניה, ורצה את המטוס למטרות נקמה, להפצצה . בטיסות ניסוי התגלה ה - 262 Me כמטוס עדיף על המטוסים הגרמניים הקיימים . לפי דעת מומחים אפשר היה להפוך טייסי מטוס 109 Bf תוך זמן קצר לטייסים במטוס Me 262 . טיסות המבחן החלו ב - 18 באפריל 1941 . נבנו לא פחות משישה דגמי אב . הדגם שסומן V3 הוכיח שהוא מטוס סילון כשהוא נוסה ב - 18 ביולי 1942 . זה היה כמעט שנה לפני הטיסה הראשונה של המטוס הבריטי הדומה, הגלוֹסְטֶר מֶטֶאוֹר ב - 5 במרץ 1943 . טיסות הניסוי המשיכו גם בשנה שלאחר מכן, אבל בעיות שהתגלו במנוע המשיכו להטריד את המהנדסים . ייצור סדרתי החל רק בתחילת 1944 והאספקה הייתה איטית . ביוני סופקו 28 מטוסים, ביולי...
אל הספר