2 איך גרמו חגורות הבטיחות לנהיגה בשכרות

הו סיכון ? תפיסת הסיכון וההחלטה אם לקחת סיכון מורכבות משלושה רכיבים : א . ההסתברות לתוצאות שליליות . ב . מידת החומרה של התוצאות השליליות האפשריות . ג . התועלת הצפויה מהפעילות המסוכנת . לדוגמה , האם נשים נוטות פחות לרכוב על אופנוע משום שהן : א ) חושבות שהסיכוי לתאונה גבוה יותר ? ב ) חושבות שחומרת הפציעה , במקרה של תאונה , גבוהה יותר ? ג ) נהנות פחות מחוויית הרכיבה על אופנוע ? יש מי שיפרש את מיעוטן של הנשים על אופנועים כפחד . חשש שתקרה תאונה וחשש מחומרת התאונה . לדעתי , נשים לא פוחדות יותר מאופנועים אלא נהנות מהם פחות . מחקר חדש קובע שלקיחת סיכונים היא דרכם של הזכרים להפגין בפני נקבות את גבריותם . כך למשל נמצא שגברים יותר מאשר נשים , חוצים כביש סואן תוך כדי לקיחת סיכון גבוה , במיוחד כאשר נשים נוכחות בסביבתם . קיימת טענה שלפיה מידת הסיכון שאנחנו לוקחים היא קבועה , כלומר לכל אדם יש רמת סיכון המתאימה לו . אם הוא מקטין את הסיכון בדרך אחת , הוא יגדיל אותו בדרך אחרת . תופעה זו נקראת איזון בלקיחת סיכונים . בקנדה נמצא כי החוק המחייב שימוש בחגורת בטיחות ברכב העלה את מהירות הנהיגה ואת שיעור האלכוה...  אל הספר
מטר הוצאה לאור בע"מ