בנובמבר 1985 מינה לוי מנכ"ל חדש למע - צ" תא "ל במילואים יהודה כהן , ששימש קודם לכן קצין הנדסה ראשי בצה"ל . כמו קצינים בכירים רבים בדימוס , כהן היה נחוש להטביע חותם גם בשירות הציבורי , ועד מהרה פיתח חזון מגובש של מערכת כבישים ארצית גדולה שתתבסס על שלושה צירי אורך מרכזיים : דרך מס' 2 ( כביש החוף , ( דרך מס' 4 ( כביש גהה ) וכביש מס' 6 ( תנועה ותחבורה . ( 1995 התוכניות הללו הצריכו כסף רב , כלומר תוספת תקציבית למע"צ ובאמצעותו למשרד הבינוי והשיכון . כהן ואנשיו , שידעו שבמגירות שוכבות מאז 1976 תוכניות עקרוניות לכביש ארצי שלישי , זיהו את הפוטנציאל שטמון במימושן , ובסוף שנות השמונים החלו לצאת בהצהרות פומביות כדי להטמיע את הרעיון בתודעת ההנהגה והציבור . ב 1988 כינה יהודה כהן את הכביש העתידי " פרויקט לאומי" ו"כביש היסטורי , " ודיבר על "המהפכה של כביש " 6 ( בשטח [ עלון מע"צ ] , 3 אוגוסט 1988 י נבו . ( 1988 מנכ"ל משרד הבינוי והשיכון דאז , עמוס אונגר , הזכיר את הכביש בדיוני התקציב השנתיים של משרדו לפני פקידי האוצר ובוועדת הכספים של הכנסת , והחל להשתמש בדיונים אלו כבבמה לשתדלנות למען הכביש , שכונה ב...
אל הספר