|
|
עמוד:7
פתח דבר באביב 1908 הגיע לנמל חיפה התייר האמריקני צ'רלס גלידן , ועמו מכונית במשקל 1 , 400 קילוגרמים , עם מושבים לחמישה נוסעים ומנוע בנזין בהספק של 24 כוחות סוס . המכונית הורדה אחר כבוד אל הרציף וגלידן יצא בה לתור את הארץ . הוא נהג בדרכי הכרכרות מחיפה ליפו , המשיך לרמלה , לירושלים , להרי יהודה ולבקעת הירדן , טיפס במשעולי הרים מיריחו לרמאללה , הצפין לשכם ולגליל , ומשם נסע לדמשק ולכידות . * המסע - כ 1 , 200 קילומטרים אורכו - סימן את לידת עידן המכונית הפרטית בארץ ישראל . ספר זה , שרואה אור כמאה שנה אחרי מסעו החלוצי של גלידן , עוסק בפרויקט שהיה לציון דרך בהיסטוריה של הפיתוח הפיזי , הסביבתי והמינהלי בישראל : כביש ארצי מספר , 6 המכונה "כביש חוצה ישראל . " הצעדים הראשונים בתכנון הכביש נעשו בראשית שנות התשעים של המאה ה , 20 סלילתו החלה ב , 1999 וקטעיו הראשונים נפתחו לתנועת כלי רכב ב . 2002 בעת ירידת ספר זה לדפוס , באמצע , 2010 אורכו של הכביש כ 140 קילומטרים , ועם השלמתו בשנים הקרובות צפוי אורכו הכולל להיות כ 200 קילומטרים , מצפון הנגב עד הגליל התחתון . הקמת כביש חוצה ישראל נעשתה בצל ויכוח ציבורי תוסס שעוררו ארגונים סביבתיים , והיא יצרה שני תקדימים מעניינים . ראשית , זהו נתיב התחבורה הראשון בישראל שהנסיעה בו כרוכה בתשלום אגרת מעבר . שנית , בפעם הראשונה הקמה ותפעול של פרויקט תשתיות לאומי בישראל הופקדו בידי תאגיד פרטי שמטרתו רווח כספי . אמנם בראשית הדרך ניהלה את הפרויקט חברה ממשלתית " ) חברת כביש חוצה ישראל , ( " ואולם בהמשך הוחלט שהמימון , הסלילה והתפעול של הכביש יימסרו למגזר הפרטי , ומעורבות המדינה שינתה אז את אופייה - מייזום וביצוע לרגולציה ופיקוח . במרכז הבמה הופיע תאגיד ששמו "דרך ארץ . " התאגיד הוקם לצורך ביצוע הפרויקט והוא הורכב משלוש חברות ענקיות : קבוצת אריסון ( בעלת השליטה בחברת " שיכון ובינוי" ובבנק הפועלים , שמימן את המיזם , ( חברת "אפריקה ישראל , " , Canadian Highways International Corporation ( CHICH לימים חלק מחברת התשתיות האזרחיות הקנדית "אייקון" . ( Aecon ) שני מאפייניו החדשניים של הפרויקט - היותו כביש שהנסיעה בו כרוכה בתשלום והפקדת סלילתו ותפעולו בידי תאגיד מסחרי - חורגים חריגה ראו ביגר . 1987 מסעו של גלידן בארץ הקודש תואר גם בעיתונות המקומית , ראו החבצלת . 1908
|
|