"שקדי, יכול להיות שהיית במהירות אפס ? ? ? " המהירות המינימלית שמותר היה לטוס בה היתה 120 קשר ( כ - 200 קמ"ש ) . במהירות אפס מאבדים שליטה על המטוס והוא עלול להיכנס לסחרור שקשה לצאת ממנו . אם לא נכנסים ממצב זה לסחרור, המטוס פשוט נופל עד שהוא מגיע למהירות כלשהי, ואז מתחילה זרימת אוויר על הכנפיים והשליטה חוזרת לטייס . מאפיין נוסף של מהירות אפס במטוס סקייהוק הוא ענן דלק גדול שיוצא מהמטוס ועוטף אותו . אי - אפשר לטעות במה שרואים . . . "כן", אמרתי, "הייתי במהירות אפס" . חיכיתי לסטירה מצלצלת, אבל אז נוימן אמר לי דבר שלא ציפיתי לשמוע : "טוב מאוד, תמשיך ככה, תיקח את המטוס למגבלות שלו" . לא בטוח שהוא התכוון לזה, אפילו די בטוח שלא . . . אבל אני לקחתי את דבריו למקום רחוק ואת הטיסה שלי לכיוון קיצוני, אל המגבלות ולפעמים הרבה מעבר להן . זה הוביל אותי למקומות ולביצועים לא רעים, אבל גם מסוכנים מאוד . בשלב מסוים עברתי לטוס על מיראז' . בתום תקופת ההסבה למיראז' היה צריך להחליט מי יישלח לטוס על F15 , שהיה אז המטוס הכי מתקדם בחיל האוויר . למרות שמבחינה אובייקטיבית הייתי טייס מצוין, הוחלט שזה לא יהיה אחראי להפ...
אל הספר